Fisker Ocean, échange de batteries en 2024

Même si les quelques expériences passées ne se sont pas montrées franchement concluantes, l'échange de batteries continue d'intéresser rquelques acteurs de la voiture électrique, dont Fisker qui annonce un tel servicce début 2024 en partenariat avec l'entreprise Ample. 

Cette possibilité, réservée dans un premier temps aux flottes d'entreprises acheteuses d'Ocean en Europe et aux USA, offre deux gros avantages, du moins sur le papier. D'abord, "faire un plein" aussi rapidement qu'avec une voiture à moteur thermique. En effet, changer une batterie vide contre une pleine à 100% ne prend pas plus de 5 minutes. Ensuite, une réduction du coût par mile (ou km) parcouru. Les bénéfices liées à ces échanges de batteries seront partagés par Ample et Fisker, ce dernier espère au passage que la formule permettra un déploiement plus rapide des voitures électriques, ce qui signifie bien évidemment pour lui de potentielles meilleures ventes.

Reste plusieurs questions en suspens. Tout d'abord, combien de stations d'échanges de batteries vont-être déployées, sur l'ancien comme sur le nouveau continent ? Quelles seront les formules proposées aux entreprises (combien déchanges, à quel prix et sous quel délais) ? Ample comme Fisker restent pour l'instant discrets sur ces questions. Renault a tenté une expérience similaire il y a une dizaine d'années, l'affaire a rapidement tourné à la fausse bonne idée. Même fiasco pour Tesla qui a vite jeté l'éponge. Nio vient de lancer un tel service en Europe, j'ignore quelles en sont les premières remontées et avec la taille de l'échantillon, le Chinois ne doit pas avoir (encore en tout cas) beaucoup de voitures en circulation dans le coin, difficile de tirer une quelconque conclusion.

La Fisker Ocean débute sa carrière européenne cette semaine en finition Extreme dont l'autonomie WLTP est annoncée à 707 km ou 440 miles avec les jantes de 20 pouces, 701 km ou 436 miles avec celles de 22 pouces.

Via Fisker