Américaines d'ailleurs, Buick Verano

La Buick Verano nord-américaine a pris sa retraite en octobre 2016 mais une deuxième génération de cette berline existe en Chine depuis l'été 2015. L'auto, vendue à plus de 650 000 exemplaires, bénéficie d'un restyalge, l'occasion parfaite pour se pencher sur cas.

Pour une compacte, la Verano se montre finalement grande, elle mesure 4,723 mètres ou 15,495 pieds de long (4,718 mètres pour la version non restylée), 1,802 mètre ou 5,912 pieds de large et 1,466 mètre ou 4,1 pieds de haut. L'auto avance un empattement de 2,7 mètres ou 8,859 pieds, qui lui confère habitacle spacieux, un coffre dont la contenance varie entre 455 et 1 150 litres (16,07 à 40,61 ft3) et 23 rangements individuels répartis dans l'habitacle. La masse (Verano non restylée) varie entre 1 260 et 1 320 kg (2 778 à 2 910 livres).

Rien à reprocher au chapitre sécurité, tout ce que nous sommes en droit d'attendre est présent, au moins en option, citons pêle-mêle l'AEB avec détection de piétons, l'aide au maintien sur la voie, le régulateur de vitesse adaptif, l'aide au démarrage en cote, un frein de parking électrique ou l'indicateur de pression des pneus. En outre, toutes les Verano sont maintenant livrées avec un écran tactile HD de 8 pouces.

Deux couples moteur/boite sont disponibles. L'entrée de gamme est assurée par un 1 litre turbo de 123 chevaux et 180 nm ou 133 lb-pi associé à une boite à 6 rapports avec stop-start, il promet une consommation moyenne de 5,2 l/100 km (45 mpg). Le client peut se porter sur un 1,3 litre turbo à injection directe de 162 chevaux et 240 nm ou 177 lb-pi, couplé à une boite CVT, à peine plus gourmand, 5,5 l/100 km (43 mpg) en moyenne.

Pas grand chose d'original concernant la partie châssis, notons une monte pneumatique de 16 pouces et des freins arrière à disques sur la Verano non restylée, gageons que la nouvelle conservera ces caractéristiques.

Via Buick

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