2019 GMC Sierra 1500 AT4 All Mountain, pour affronter les conditions les plus extrêmes

Au début du mois de juillet (je sais, je suis un peu en retard), GMC présentait son nouveau Sierra 1500 AT4 All Mountain dans le cadre du défilé du Stampede à Calgary (Canada). Par rapport à l'AT4 que nous trouvons en concession, il reçoit les équipements suivants,

- Chenilles Mattracks de série 105 semblables à celles d'un char d'assaut.
- Système audio Kicker dans le hayon.
- Éclairage à LED custom.
- Kit Fabtech K1134DL qui élève la garde au sol de 8 pouces (20,32 cm).
- Feux à LED Putco 9001406 intégrés à la calandre.
- Système d'échappement haute performance placé en aval du catalyseur.

Sous le capot, GMC ne fait pas davantage dans le détail et retient le gros 6,2 litres V8 Ecotec3 de 420 chevaux et 624 nm ou 480 lb-pi couplé à la boite automatique à 10 rapports 10L80. Ce truck peut s'aventurer hors des sentiers battus couverts de neige et affronter des pentes abruptes en toute sérénité.

Via GMC

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Articles les plus consultés depuis une semaine

Chevrolet Camaro, de 88 à 580 chevaux

Image
En presque 50 ans de carrière et cinq générations, la Chevrolet Camaro aura accueilli sous son capot de multiples moteurs 4; 6 et 8 cylindres développant de multiples puissances selon les périodes et les impératifs du moment. Comme vous allez le voir, la mythique sportive américaine va connaître la gloire, puis la déchéance avant de finalement rebondir.
Lire la suite =>

2013 Chevrolet Cruze, un diesel sous le capot

Image
A l'automne dernier, Tom Stephens avait affirmé que GM souhaitait commercilaiser une voiture de tourisme avec un moteur diesel aux USA, un première depuis 1985 dans le groupe. Nous connaissons le modèle concerné : il s'agira de la Chevrolet Cruze qui recevra un 2 litres à mazout. Celui-ci sera le même que celui que connaissent européens et australiens mais dans une version revue. Ce 2 litres développe aujourd'hui 148 chevaux et 320 nm de couple. Reste que ce diesel dans sa configuration actuelle n'est pas plus sobre que le 1,4 litres turbo de la Cruze Eco sur autoroute (42 mpg soit 5,6 l/100 km) et je rappelle aux européens que le gasoil est plus cher que l'essence aux USA. J'ajoute que ce n'est pas parce que Chevrolet mettra "Clean-Diesel" comme appellation que la mauvaise réputation en matière environnementale de ces mécaniques disparaitra du jour au lendemain. Enfin ça risque d'être plus onéreux à l'achat, autant dire que ce n'est pa
Lire la suite =>