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Quelques semaines après l'avoir annoncé, Ford présente formellement son Mustang Mach-E Rally, c'est à dire un SUV électrique paré pour vous mener jusqu'au bout du monde, enfin pas totalement quand même, il ne s'agit pas non plus d'un authentique 4X4. 

Tesla a dévoilé la semaine dernière un léger restylage de sa populaire Model 3 en Chine, en Europe et au Moyen-Orient mais pas, du moins dans l'immédiat, en Amérique du Nord. Ce rafraîchissement s'accompagne de la disparition (temporaire ?) de la finition Performance mais les prestations générales des autres versions progressent. 

Peut-on avoir un look "badass" avec un véhicule électrique ? Ford nous montre que c'est tout à fait possible avec son F-150 Lightning Platinum Black Edition, une série limitée à 2000 exemplaires de son pick-up électrique qu'il compte lancer début 2024. Commençons par le sujet qui fâche, prévoyez quand même une facture de 97 995 dollars, soit 6000 dollars de plus qu'un F-150 Lightning Platinum "normal".

Ford présente ce qui constitue probablement la Mustang la plus aboutie de l'histoire, la 2025 GTD. Pour résumer son cahier des charges, il s'agit d'une GT3 de course homologuée pour la route. Elle annonce plus de 800 chevaux et se fixe comme objectif de boucler un tour de Nürburgring en moins de 7 minutes.

Tesla abaisse le ticket d'entrée de son duo Model S/X et pas d'un peu puisque le montant s'élève à 10 000 dollars, ce qui met la berline et le SUV à partir de 78 490 et 88 490 dollars respectivement. Là, vous allez me dire  "il y a un truc"  et c'est effectivement le cas, il faudra faire quelques petits sacrifices sur l'autonomie et les performances. 

Alors que la Fisker Ocean débute tout juste sa carrière, la firme de Henrik Fisker annonce trois nouveaux modèles pour tous les goûts et pour toutes les bourses puisque cela va d'une compacte à moins de 30 K$ en entrée de gamme à un cabriolet quatre portes/cinq places facturé 385 000 dollars. Découvrons ces nouveautés, bien évidemment 100% électriques. 

Les Big Three tentèrent sans succès de convertir l'Amérique au diesel en 2010-2020. L'Europe se détourne aujourd'hui de ce type de moteur, ce qui rend tout nouveau développement financièrement hasardeux. Pis, quand ce que vous avez en magasin date de 15 ans*, il est temps de tirer un trait dessus, c'est ce que fait le Jeep Gladiator avec son 3 litres V6 EcoDiesel sous la forme d'une série limitée d'adieu Rubicon FarOut, un an après le Wrangler . 

Le célèbre SUV pleine grandeur Cadillac Escalade cède à son tour aux charmes de la fée électrique après un quart de siècle d'une carrière bien remplie. Pour le distinguer de ses frères à moteur V8 essence ou L6 turbo diesel, il ajoute un "IQ" derrière son patronyme. Ne tournons pas autour du pot, ce bestiau conserve la vision qui fait son charme, tout est grand. 

La série Last Call des Dodge Charger et Challenger devait marquer la fin de la longue carrière de ces bouillonnantes autos mais comme le dit une célèbre publicité française,  "quand il n'y en a plus, il y en a encore" . Ainsi, Stellantis lance les Mopar '23 Dodge Challenger et Dodge Charger, chacune tirée en 220 exemplaires, 200 pour les États-Unis et 20 pour le Canada.

Le SUV à trois rangées de sièges Chevrolet Traverse fait peau neuve pour le millésime 2024 avec un premier constat, il abandonne son look de gentille familiale pour quelque chose de bien plus affirmé. Ce plumage ne constitue pas qu'une illusion, il affiche de nouvelles prétentions, dont celle de potentiellement sortir des sentiers battus. 

Si vous comptez vous offrir un 2024 GMC Hummer EV 3X Pickup avec batterie de 24 modules, contre 20 modules de série, sachez que vous bénéficierez d'une meilleure autonomie par rapport au modèle 2023, qu'importe que vous fassiez monter l'Extreme Off-Road Package ou pas. 

En vente depuis le début de l'année en Amérique latine, le Chevrolet Montana de troisième génération s'encanaille et s'offre une finition sportive RS, d'abord pour le Brésil, son pays de naissance, où il coiffe une gamme composée des MT, LT, LTZ et Premier. Découvrons-le ensemble. 

Bonne nouvelle sur le front des ventes américaines des Big Three au second trimestre, tous peuvent se targuer d'une hausse sur cette période. GM bondit carrément de 18,8%, 691 978 automobiles, Ford progresse de 9,9%, 531 662 livraisons, Stellantis de 6%, 434 648 unités. 

Tesla a livré 466 140 véhicules dans le monde au second semestre, soit une hausse de 83% par rapport à 2022. La production suit le même rythme, elle s'élève à 479 700 automobiles (+ 85,5%). 

Buick continue son offensive électrique de nouvelle génération en Chine avec la présentation du coupé SUV Electra E4 qui repose, comme l' Electra E5 , sur la plateforme Ultium de GM. Par rapport à son frère, il se veut plus sportif et un peu moins familial mais rassurez-vous, juste un peu. 

Ok, Ram a déjà sorti une poignée de véhicules pour l'Amérique latine mais soyons honnêtes, il ne s'agissait que de rebadging "à l'arrache", le plus souvent de Fiat (700 ou 1000, V700 City ou ProMaster Rapid), occasionnellement de Mitsubishi (1200). Le nouveau Rampage déroge à la règle puisqu'il est développé au Brésil pour le marché local et ceux aux alentours. 

Parce que Carroll Shelby aurait eu 100 ans cette année et, nous le savons peut-être moins, qu'il avait une passion pour la pratique du off-road, Shelby sort un Centennial Edition Ford Shelby F-150 tiré, vous n'en reviendrez pas (je rigole), en 100 exemplaires. Basé sur un 2023 SuperCrew Lariat 4X4 V8, il coûte 129 450 dollars (400 chevaux) ou 138 495 dollars (800 chevaux) avec un compresseur maison. 

Cadillac s'apprêtent à lancer trois éditions limitées Mondrian de sa 2024 CT4-V Blackwing, chacune tirée en 66 exemplaires, il s'agit des Arrival, Impact et Elevation. Toutes partagent de nombreux équipements mais se distinguent par leur teinte extérieure, la couleur des coques de rétros et le design de leurs graphiques au niveau des bas de caisse. 

Chevrolet profite des 24 Heures du Mans, où sa version de course concoure, pour présenter sa 2024 Camaro ZL1 Garage 56 Edition, une série limitée en 56 exemplaires développée avec l'aide de NASCAR, Hendrick Motorsports, Goodyear et IMSA. 

Le Faraday Future FF91 que je vais appeler 1.0 date d'il y a 6 ans. Alors que le SUV électrique entre dans sa laborieuse phase (en fait il y a en trois) de lancement, il se présente sous sa forme 2.0 avec un haut de gamme baptisé Futurist Alliance. Notez au passage que l'auto vient de passer avec succès tous les tests fédéraux en matière de sécurité passive.