2024 Tesla Model 3 (sauf Amérique du Nord)

Tesla a dévoilé la semaine dernière un léger restylage de sa populaire Model 3 en Chine, en Europe et au Moyen-Orient mais pas, du moins dans l'immédiat, en Amérique du Nord. Ce rafraîchissement s'accompagne de la disparition (temporaire ?) de la finition Performance mais les prestations générales des autres versions progressent. 

Dehors, la partie avant se voit remaniée avec de nouveaux phares plus fins que ceux qu'ils remplacent ainsi qu'un bouclier avant redessiné. Même topo à l'arrière avec des feux en forme de C et un bouclier plus sportif dans son design. Dedans, la qualité perçue des contreportes et la planche de bord effectue un bons en avant mais pas celle du volant, malgré une branche inférieure désormais creuse, qui reste cheap, un défaut que partagent toutes les Tesla. L'écran central de 15,4 pouces se veut plus lisible (luminosité, contraste des couleurs), un écran de 8 pouces entre les passagers arrière règle la climatisation et l'infodivertissement, chaque vitre devient acoustique et le catalogue des options s'enrichit de sièges avant ventilés et d'un système audio avec 17 HP.

Deux configurations demeurent disponibles. La propulsion vous offre 554 km (354 miles) d'autonomie WLTP, 513 km (519 miles) avec les jantes de 19 pouces optionnelles, une vitesse maxi de 201 km/h (125 mph) et un 0-100 km/h ou 62 mph en 6,1 secondes. La Dual Motor à transmission intégrale offre 678 km (421 miles) d'autonomie, 629 km (391 miles) avec les jantes de 19 pouces alors que le 0-100 km/h ou 62 mph tombe à 4,4 secondes. En gros, l'autonomie progresse d'une petite (propulsion) ou grande (Dual Motor) quinzaine de miles (8/10 km).La suspension se voit ailleurs raffermie.

La Tesla Model 3 "new look" arrive en octobre/novembre là où elle est annoncée. 

Via Tesla