The Beast, la quille en 2017 (MàJ le 15 mars)
Il est stipulé dans le cahier des charges que seuls peuvent concourir "les constructeurs automobiles majeurs américains, qui ont leur siège social principal aux Etats-Unis". En retraduit ce sera GM ou Ford car même pour FCA j'ai un doute étant donné que si Auburn Hills est en Amérique, le siège social légal du groupe sera aux Pays-Bas (reste que ce n'est pas encore effectif donc je ne sais pas trop). Oubliez Tesla.
Le cahier des charges de la prochaine limousine présidentielle se découpe en 4 phases :
- Phase 1, le développement du blindage doit avoir eu lieu.
- Phase 2, Prévoir l'intégration du dit blindage dans le projet.
- Phase 3, sélectionner intégrer les éléments d'une automobile classique (moteur, châssis, carrosserie, intérieur) et fabriquer un véhicule d'essai.
- Phase 4, production des véhicules une fois les diverses validations opérées en phase 3 achevées.
Les candidats doivent déposer leur dossier avant le 29 août 2014. Le Département de la sécurité intérieure choisira le projet présentant le meilleur rapport qualité/prix.
Via FedBizOpps
MàJ : le futur n'étant pas le présent et Chrysler n'ayant pas encore fusionné avec Fiat, il peut répondre à l'appel d'offres et déclare d'ailleurs préparer une limousine pour le futur président. GM fera une proposition badgée Cadillac. Ford n'a pour l'instant rien dit à ce sujet.
MàJ : le futur n'étant pas le présent et Chrysler n'ayant pas encore fusionné avec Fiat, il peut répondre à l'appel d'offres et déclare d'ailleurs préparer une limousine pour le futur président. GM fera une proposition badgée Cadillac. Ford n'a pour l'instant rien dit à ce sujet.
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