2021 Ford F-150, le même en mieux

juin 26, 2020

Lorsqu'un constructeur parle de "tout nouveau modèle", il faut quelques fois interpréter ce terme avec le recul nécessaire, ainsi, le "tout nouveau" 2021 F-150 ressemble furieusement à son prédécesseur, il repose d'ailleurs sur la même plateforme et reprend sa carrosserie en alliage aluminium de grade militaire. Heureusement, nous trouvons une authentique nouveauté, une version hybride PowerBoost.

Celle-ci associe le 3,5 litres V6 Ecoboost à un moteur électrique de 35 kilowatts (47 chevaux), intégré à la transmission, alimenté par une batterie lithium-ion de 1,5 kWh. Un logiciel gère l'ensemble afin qu'il réponde aux contraintes réclamées par les trucks, il offre en particulier un mode de conduite tow/haul (remorquage). Ford promet le pick-up pleine grandeur le plus puissant et le plus coupleux tout en garantissant 700 miles (1 127 km) d'autonomie et une capacité de remorquage de 12 000 livres ou 5 443 kg. Souvent, ce type de technologie reste réservé au haut de gamme, pas ici puisque le PowerBoost est disponible dès la finition XL.

Les professionnels opteront pour le générateur embarqué Pro Power Onboard. Sa puissance est de 2 kilowatts avec les moteurs essences, 2,4 ou 7,2 kilowatts avec le PowerBoost. Des prises de courant se trouvent dans l'habitacle et la benne, cette dernière en compte 4 de 120 volts et 20 ampères, voire une autre de 240 volts et 30 ampères pour la version de 7,2 kilowatts.

Si le style du F-150 ne change pas fondamentalement, il fait néanmoins l'effort de proposer pas moins de 11 grilles de calandre. Calandre active, prise d'air avant, retouches de la cabine et du hayon en font un truck plus aérodynamique qu'avant. Il peut s'équiper d'un éclairage 100% à LED et de marchepieds électriques.

Dedans, la qualité des matériaux est amélioré et un écran tactile de 12 pouces est présent dès la finition XLT. L'instrumentation numérique de même taille est disponible. Le nouveau système infodivertissement SYNC 4 est en monte standard, les mélomanes opteront pour le système audio B&O à 8 HP (à partir de XLT) ou 18 HP (option sur Lariat, King Ranche et Platinum, de série sur Limited).

Ford Co-Pilot360 2.0 comprend l'AEB avec détection de piétons, une caméra de recul avec fonction remorquage dynamique et l'allumage automatique des feux. Une assistance active à la conduite offre une conduite sans les mains sur les autoroutes des États-Unis et du Canada. Hélas, le logiciel qui permet son fonctionnement ne sera pas opérationnel avant les troisième trimestre 2021, Ford l'activera à distance, votre concessionnaire peut également s'en charger. Autre nouveauté, l'Intersection Assist qui détecte les véhicules venant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche. Le système freine votre truck s'il y a risque de collision.

Le 2021 Ford F-150 conserve ses 3,3 litres V6, 2,7 litres Ecoboost, 3,5 litres EcoBoost, 5 litres V8 et 3 litres V6 turbo diesel, tous sont désormais couplés à une boite automatique à 10 rapports, comme le PowerBoost d'ailleurs. Ford n'aborde pas le cas du Raptor, dommage. Il existe toujours en cabine simple (3 assises), Supercab ou Supercrew (5 ou 6 assises).