2020 Chevrolet Blazer, un 2 litres turbo plus sobre que le 2,5 litres
Pour le millésime 2020, le Chevrolet Blazer voit sa gamme de moteurs s'enrichir d'un 2 litres turbo de 230 chevaux et 350 nm ou 258 lb-pi. Avantage, outre sa puissance, de cette mécanique par rapport au 2,5 litres de 193 chevaux et 255 nm ou 188 lb-pi, elle consomme moins.
En effet, ce petit 4 pattes affiche 21 mpg ou 11,2 l/100 km en ville, 14 mpg ou 9,8 l/100 km en conduite mixte et 28 mpg ou 8,4 l/100 km sur autoroute avec deux roues motrices. La version 4X4 descend (ou monte avec le système métrique) à 21; 23 et 27 mpg ou 11,2; 10,23 et 8,71 l/100 km, les mêmes résultats que le gros 4 pattes qui n'existe qu'en 4X2. Si vous optez pour une finition de base L, le Blazer coûte 29 995 dollars, soit 4 000 dollars de moins que la 2LT, ticket d'entrée du 2 litres turbo, une différence de prix qui justifie son existence. En revanche, il n'y a que 500 dollars d'écart entre la 2LT et la 1LT avec 2,5 litres, sachant que les deux moteurs carburent à l'ordinaire, je n'ai pas besoin d'en dire davantage.
Le 3,6 litres V6 ne réclame que 500 dollars de plus que le 2 litres turbo à finition équivalente, il se montre plus puissant, 305 chevaux, légèrement plus coupleux, 365 nm ou 269 lb-pi, et bénéficie d'une certaine "noblesse" qu'un 4 pattes n'aura jamais. Néanmoins, sa consommation de 19; 21 et 26 mpg ou 12,38; 11,2 et 9,05 l/100 km en 4X2 et 18; 21 et 15 mpg ou 13,07; 11,2 et 9,41 l/100 km laisse une certaine légitimité au turbo si la sobriété fait partie de vos critères d'achat.
Via EPA, Chevrolet
En effet, ce petit 4 pattes affiche 21 mpg ou 11,2 l/100 km en ville, 14 mpg ou 9,8 l/100 km en conduite mixte et 28 mpg ou 8,4 l/100 km sur autoroute avec deux roues motrices. La version 4X4 descend (ou monte avec le système métrique) à 21; 23 et 27 mpg ou 11,2; 10,23 et 8,71 l/100 km, les mêmes résultats que le gros 4 pattes qui n'existe qu'en 4X2. Si vous optez pour une finition de base L, le Blazer coûte 29 995 dollars, soit 4 000 dollars de moins que la 2LT, ticket d'entrée du 2 litres turbo, une différence de prix qui justifie son existence. En revanche, il n'y a que 500 dollars d'écart entre la 2LT et la 1LT avec 2,5 litres, sachant que les deux moteurs carburent à l'ordinaire, je n'ai pas besoin d'en dire davantage.
Le 3,6 litres V6 ne réclame que 500 dollars de plus que le 2 litres turbo à finition équivalente, il se montre plus puissant, 305 chevaux, légèrement plus coupleux, 365 nm ou 269 lb-pi, et bénéficie d'une certaine "noblesse" qu'un 4 pattes n'aura jamais. Néanmoins, sa consommation de 19; 21 et 26 mpg ou 12,38; 11,2 et 9,05 l/100 km en 4X2 et 18; 21 et 15 mpg ou 13,07; 11,2 et 9,41 l/100 km laisse une certaine légitimité au turbo si la sobriété fait partie de vos critères d'achat.
Via EPA, Chevrolet
Commentaires
Enregistrer un commentaire