2018 YENKO/SC Stage II Camaro, la Camaro de 1 000 chevaux
Pour obtenir une telle cavalerie, le V8 LT1 de la SS 1LE, base de cette préparation, passe de 6,2 litres à 6,8 litres (416 cid) et se voit gavé par un compresseur.
Amortissement Magnetic Ride, différentiel à glissement limité électronique, suspension axée sur les performances (bagues, ressorts, barres stabilisatrices spécifiques) et système de refroidissement HD (refroidissement de l'huile moteur, de la transmission et du différentiel arrière, radiateurs additionnels) sont également compris dans le package, tout comme le freinage Brembo avec étriers à 6 pistons et disques de 14,5 pouces ou 36,83 cm à l'avant et étriers à 4 pistons et disques de 13,3 pouces ou 33,78 cm à l'arrière.
Cette puissante sportive hérite bien évidemment des plus du package 1LE en terme d'amélioration des appuis aérodynamiques, de sièges Recaro, de graphiques (dehors comme dedans), d'un badging Yenko et de jantes de 20 pouces Torque Thrust.
Chaque 2018 YENKO/SC Stage II Camaro sera numérotée et livrée avec un certificat d'origine du fabricant.
Via Specialty Vehicle Engineering
Amortissement Magnetic Ride, différentiel à glissement limité électronique, suspension axée sur les performances (bagues, ressorts, barres stabilisatrices spécifiques) et système de refroidissement HD (refroidissement de l'huile moteur, de la transmission et du différentiel arrière, radiateurs additionnels) sont également compris dans le package, tout comme le freinage Brembo avec étriers à 6 pistons et disques de 14,5 pouces ou 36,83 cm à l'avant et étriers à 4 pistons et disques de 13,3 pouces ou 33,78 cm à l'arrière.
Cette puissante sportive hérite bien évidemment des plus du package 1LE en terme d'amélioration des appuis aérodynamiques, de sièges Recaro, de graphiques (dehors comme dedans), d'un badging Yenko et de jantes de 20 pouces Torque Thrust.
Chaque 2018 YENKO/SC Stage II Camaro sera numérotée et livrée avec un certificat d'origine du fabricant.
Via Specialty Vehicle Engineering
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