2014 Chevrolet Camaro Z/28, logique d'une voiture volante

La 2014 Chevrolet Camaro est, comme vous le savez certainement, étudiée pour briller sur circuit. Le temps qu'elle a d'ailleurs réalisée sur le Nürburgring n'a absolument rien de ridicule. Pour s'aider à la tâche, la muscle car est équipée du système PTM (Performance Traction Management) qui intègre une fonction que les ingénieurs appellent "logique d'une voiture volante". Voici comment cela fonctionne.

Sur une piste ondulée, comme l'Enfer Vert, il peut arriver que les pneus perdent brièvement contact avec la chaussée. Normalement, une béquille électronique de ce genre interprète la réduction de la force sur les pneus comme étant une perte de traction et réduit le couple pour la restaurer, ce qui peut ralentir la voiture. Le PTM de Chevrolet fait l'inverse, il maintient la puissance et l'élan de la voiture dans ces conditions.
La "logique d'une voiture volante" intégrée au système de gestion de la traction haute performance, de série sur la Z/28, comprend la sélection du mode de contrôle du châssis, la traction asservie et les systèmes de suspension active. Chacun est réglé spécialement pour la Z/28 en vue d'obtenir une conduite et une performance optimales sur piste et est activé par le conducteur en appuyant sur un bouton situé dans la console centrale.
Le fonctionnement est simple à expliquer, des capteurs déterminent la réduction de force sur les pneus exclusive à la conduite sur piste, ce qui permet à la voiture de continuer sans perdre son élan et de réaliser, en bout de ligne, un meilleur temps.
Tous les niveaux de performance du PTM, la Z/28 est le premier modèle sans la suspension Magnetic Ride à en bénéficier, offrent cette fonction mais elle se montre plus efficace sur le mode 5.
Cette Camaro est, je le rappelle, motorisée par le 7 litres V8 LS7 qui développe 505 chevaux et 652 nm, il est exclusivement accouplé à une BVM6.
Cette sportive arrive bientôt en concession.

Via GM

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