Pourquoi Fisker ne veut-il pas de Wanxiang?

Hier, je vous indiquais que le Chinois Wanxiang était l'invité surprise à la reprise de Fisker sauf que le constructeur de Palo Alto demande au juge de rejeter son offre. Cette position peut paraître étonnante dans la mesure où les projets de Hybrid Tech LLC sont bien flous et que Wanxiang a de l'argent mais aussi du savoir-faire dans l'automobile. Alors, pourquoi cette défiance de la part du fabricant de la Karma?

Selon lui, "Wanxiang cherche à tirer profit d'une faillite dont il est l'un des responsables". L'entreprise fondée par Henrik Fisker déclare que lorsque le Chinois a racheté A123 Systems, il a coupé l'approvisionnement des batteries de la Karma.
Cet avis n'est évidemment pas partagé par un avocat qui représente les créanciers de Fisker, il note que la production de la Karma avait déjà cessé depuis plusieurs mois quand Wanxiang a repris A123 Systems. "Fisker ne produisait plus de voitures à ce moment là" affirme Sunni Beville du cabinet Brown Rudnick.
Prochaine épisode, sauf nouveau rebondissement, après une audience qui se déroulera finalement pas aujourd'hui mais le 10 janvier.

Via Reuters

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Articles les plus consultés depuis une semaine

GM restructure l'équipe d'ingénierie mondiale des véhicules

Image
General Motors annonce la restructuration de son équipe d'ingénierie mondiale des véhicules en vue d'améliorer l'intégration inter-systèmes, d'offrir une performance plus constante pour les programmes de véhicules et de régler les problèmes de sécurité fonctionnelle et de conformité de ses véhicules. Le service d'ingénierie mondiale va se scinder en deux organisations :  l'intégrité mondiale des produits et composants et les sous-systèmes mondiaux des véhicules.
Lire la suite =>

V8 Northstar, histoire en bref

Image
La disparition de la Cadillac DTS marque un tournant dans l'histoire de GM, celle de la fin de la lignée des Deville chez Cad' mais auissi la fin du V8 Northstar dont la carrière aura duré près de 20 ans. Le V8 Northstar avait pour mission de remplacer la ligne de V8 existants chez GM et qui commençaient sérieusement à se faire vieille. Ce V8 reçoit un double arbre à came en tête, le bloc et les pistons sont en aluminium et les cylindres ont chacuns 4 soupapes. Ce moteur est ouvert à 90°. Sa compacité fait qu'il est compatible avec la traction avant même s'il finira par équiper des propulsions. Les débuts du Northstar vont se faire sous le capot de la Cadillac Allanté pour le millésime 1993, un choix étrange car ce cabriolet entamait la dernière année de son existence, 4670 exemplaires seront construits chez Pininfarina en Italie (carrosserie) et à Detroit. Cette mécanique va ensuite intégrer la gamme des Seville, les STS et SLS. Sous le capot de celles-ci, il développe...
Lire la suite =>