2024 Jeep Wrangler
Dedans, le célèbre 4X4 se dote d'un nouvel écran tactile de 12,3 pouces avec Uconnect 5 et la reconnaissance vocale se voit améliorée. Sur High Altitude, Rubicon X et Rubicon 392, la réduction du niveau sonore (vitre avant acoustique, moquette plus épaisse, insonorisants supplémentaires) devient une priorité.
Plusieurs évolutions au sein de la gamme sont à souligner. Commençons avec le Rubicon qui peut s'équiper d'un treuil installé en usine qui supporte jusqu'à 8000 livres ou 3629 kg. Il se dote par ailleurs d'un essieu arrière flottant Dana 44 HD qui permet de remorquer une charge de 5000 livres ou 2268 kg alors que son rapport de démultiplication passe à 100:1. Une nouvelle finition Rubicon X ajoute, entre autres, des pneus de 35 pouces (2 litres et 3,6 litres V6 avec BVA) ainsi qu'un habitacle plus premium (cuir Nappa, sièges et volant chauffants, etc...) et un peu plus de technologie (caméra avant, avertisseur d'angle mort, détection de circulation transversale arrière). Par ailleurs, l'hybride rechargeable 4Xe existe maintenant en Sport S qui abaisse son ticket d'entrée. Le Wrangler 4Xe offre désormais un Power Box qui consiste en quatre prises de 120 volts avec un total de 30 ampères.
Quatre moteurs restent au catalogue. Si vous désirez une boite manuelle à 6 rapports, vous n'aurez pas le choix, il faudra vous porter sur le 3,6 litres V6 de 285 chevaux et 353 nm ou 260 lb-pi. Ce 6 pattes peut également se coupler à une boite automatique à 8 rapports montée d'office sur les autres mécaniques, à savoir le 2 litres turbo de 270 chevaux et 400 nm ou 295 lb-pi, le PHEV de 375 chevaux et 637 nm ou 470 lb-pi ainsi que le 6,4 litres V8 de 470 chevaux et 637 nm ou 470 lb-pi.
Le 2024 Jeep Wrangler arrive fin 2023 dans les concessions américaines, il sera par la suite lancé au niveau mondial.
Via Stellantis
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