2020-2022 Shelby GT500 KR
En effet, la marque au cobra monte un compresseur Whipple (bien refroidi) de 3,8 litres qui porte la puissance de la GT500 à 900 chevaux, 760 chevaux sortis d'usine, une cure de vitamines légale dans les 50 États américains, autant le préciser. S'il fonctionne de façon optimale avec de l'essence octane 93, il peut se satisfaire d'un carburant octane 91. Un échappement cat-back Shelby/Borla doit lui garantir un joli son.
La partie châssis se voit retravaillée avec des ressorts ajustables en hauteur, des barres stabilisatrices Ford Performance, un amortissement MagneRide recalibré, de gros freins maison (disques de 20 X 11 pouces ou 50,8 X 27,94 cm devant et 20 X 11,5 pouces ou 50,8 X 29,21 cm derrière) et des pneus Performance.
Dehors, de nombreuses pièces en fibre de carbone, dont le capot et le flap Gurney, apparaissent mais les badges 60th Anniversary sont réservés au millésime 2022. Dedans, la Shelby GT500 KR se pare d'une sellerie cuir et se voit personnalisée par une plaque numérotée. Les options se limitent à des strippings Le Mans ou peints, un compresseur avec fini poli, une carrosserie large maison et la possibilité de remplacer la banquette arrière par un arceau de sécurité.
La nouvelle Shelby GT500 KR coûte 54 995 dollars si vous demandez à transformer votre GT500, 127 895 dollars (modèle 2021) si Shelby se charge de l'achat et de la transformation de la GT500. Un total de 225 unités réparties sur trois millésimes 2020; 2021 et 2022, sont prévues, 60 par an pour les États-Unis et 45 pour l'international. Le premier exemplaire sera mis aux enchères par Barrett-Jackson pour une œuvre de charité.
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