Américaines d'ailleurs, Chevrolet Monza

Compacte de la seconde moitié des années 70 en Amérique du Nord, la Chevrolet Monza a fait un retour remarqué en Chine il y a tout juste un an. Si elle évolue dans le même segment, elle gagne deux portes pour davantage de praticité, ce qui ne l'empêche pas de revendiquer un look sportif, elle cible les jeunes, surtout dans ses finitions Redline et RS.

La Monza mesure 4,614 mètres (181,65 pouces) de long pour une empattement de 2,64 mètres (103,93 pouces). Sa largeur et sa hauteur se montent respectivement à 1,798 et 1,485 mètre (70,79 et 58,46 pouces) alors que le coffre cube 405 litres (14,3 ft3). La masse varie, selon les versions, entre 1 225 et 1 265 kg (2 701 à 2,789 livres).

Airbags frontaux et latéraux, ABS, ESC, alerte de collision avant et aide au démarrage en côte sont fournis de série sur toutes les Monza mais l'arsenal sécuritaire ne va pas beaucoup plus loin. À mesure que vous montez en gamme, vous pouvez bénéficier de capteurs de stationnement, d'une caméra de recul, du régulateur de vitesse ou d'un détecteur d'angle mort. Volant cuir avec commandes, vitres électriques, port USB, prise 12 volts et écran TFT 3,5 pouces (2,3 pouces pour le premier prix) sont de série. Les férus de connectivité se tourneront vers l'écran tactile 8 pouces.

Deux moteurs 3 cylindres figurent au catalogue, le premier est un 1 litre de 123 chevaux et 170 chevaux ou 125 lb-pi couplé à une boite 6 rapports à double embrayage, le second est un 1,3 litre de 161 chevaux et 230 nm ou 170 lb-pi associé à une BVA6 + un mode sport. Les vitesses maxi sont de 180 et 195 km/h (112 et 121 mph).

La partie châssis ne comporte aucune surprise, bonne ou mauvaise, nous trouvons une suspension de type McPherson devant, une suspension semi-indépendante avec barre de torsion à l'arrière, quatre freins à disques, ventilés devant, et une direction à assistance électrique. Les jantes font du 16 pouces, sauf la finition de base qui se contente de 15 pouces.

Via Chevrolet