2020 Jeep Gladiator Mojave, premier Jeep Desert Rated
Le Gladiator Mojave s'équipe d'amortisseurs FOX de 64 mm (2,5 pouces) à dérivation interne et réservoirs externes dont le calibrage privilégie la tenue de route, le confort et la résistance contre l'affaissement à haute vitesse sur le sable. Le tout est complété par des pare-chocs avant à compression hydraulique de la même maison qui font office de seconds amortisseurs. Notons par ailleurs des voies élargies de 1,3 cm (0,5 pouce), un châssis et des essieux renforcés, une suspension avant haussée de 2,5 cm (1 pouce), une plaque de protection couleur argent ainsi que des pneus tout terrain Falken Wildpeak de 33 pouces (pour terrain boueux en option). Nous retrouvons sinon, et avec plaisir, le système 4X4 Command-Trac (boite de transfert à deux vitesses avec gamme basse de 2,72:1, essieux Dana 44 de troisième génération avec rapport de pont de 4.10:1, différentiel autobloquant arrière électrique).
Le 2020 Jeep Gladiator Mojave peut se targuer du meilleur angle d'attaque du segment, 44,7°, d'un angle de rampe de 20,9° et d'un angle de surplomb de 25,5°. La garde au sol se monte à 29,5 cm (11,6 pouces), il s'agit de la plus élevée de la catégorie.
Le capot accueille le 3,6 litres V6 de 285 chevaux et 353 nm ou 260 lb-pi, il est couplé au choix à une boite manuelle à 6 rapports (rapport à forte démultiplication de 57.3:1) ou à une boite automatique à 8 rapports (rapport à forte démultiplication de 52.6:1).
Le look de baroudeur est assuré par des autocollants sur le capot haute performance avec prise d'air, des badges, des crochets de remorquage oranges, des marchepieds latéraux coulissants, des jantes de 17 X 7,5 pouces et des protections contre le sable. Dedans, le Mojave s'équipe d'une sellerie cuir ou tissu, de coutures oranges et d'emblèmes brodés. L'intérieur est au choix noir ou gris. Option indispensable au vu de la vocation du bestiau, la caméra hors route qui vous aidera à voir de potentiels obstacles.
Via FCA
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