2020 Roush Stage 3 Mustang, alternative à la GT500
Avec une telle cavalerie, inutile de dire que vous n'allez pas traîner sur route ou circuit, ainsi le 0-60 mph ou 97 km/h est expédié en 3,6 secondes, le 1/4 de mile ou 400 mètres en 11,2 secondes alors que les accélérations latérales sont de 1,07g. Le pilote a le choix entre une boite de vitesse manuelle ou automatique.
Outre le compresseur, Roush se penche également sur le système de refroidissement (moteur, transmission, différentiel) et ajoute un extracteur d'air fonctionnel. De série, la 2020 Stage 3 Mustang hérite de quatre sorties d'échappement noires, en X ou en H en option. L'échappement actif, compris dans le Competition Package, utilise une soupape qui se contrôle électroniquement, le conducteur peut ainsi obtenir un son sur mesure via les modes Touring, Sport, Track et Custom.
Concernant la partie châssis, l'amortissement MagneRide est recalibré par Roush avec un mode "Comfort" pour une utilisation journalière et un mode "Track" lorsque vous attaquez une courbe sur circuit. Brembo peut éventuellement fournir les disques et les étriers de freins avants.
La muscle car se reconnaît à ses graphiques, son kit aérodynamique, ses petites persiennes près des ailes et l'extracteur d'air mentionné plus haut. Contre supplément, vous pouvez obtenir un aileron actif maison en fibre de carbone réglable sur deux positions. Dedans, le cuir est de série mais vous pouvez en obtenir un de meilleure qualité, éventuellement posé sur des sièges Recaro.
La 2020 Roush Stage 3 Mustang est garantie 5 ans ou 60 000 miles (96 560 km), de quoi tranquilliser les clients, elle réclame un minimum de 24 995 dollars à ajouter à la donneuse. La préparation peut s'installer sur le coupé ou le cabriolet alors que la GT500 n'existe qu'en version fermée.
Commentaires
Enregistrer un commentaire