SEMA 2019, Mustang Lithium

900 chevaux, 1 356 nm ou 1 000 lb-pi, la Mustang Lithium, fruit d'une collaboration entre Ford et Webasto, aligne des chiffres dignes des meilleures muscle cars, pourtant, nous avons affaire à un véhicule totalement électrique alimenté par un système de batteries de 800 volts avec technologie EVDrive de chez Webasto.

Oubliez les boites à 1 ou 2 rapports des VE, ici, nous avons affaire à une transmission manuelle comptant 6 rapports, il s'agit de la version Calimer de la MT82 de chez Getrag. Parmi les autres caractéristiques, notons une garde au sol abaissée de 1 pouce ou 2,54 cm, des jantes de 20 pouces, le Track Handling Pack et un demi-arbre de Ford Performance, un freinage signé Brembo, une barre anti-rapprochement, un différentiel Torsen Super 8.8, des pneus Michelin Pilot Sport 4S, un kit carrosserie (Webasto fournit le capot avec fenêtres en polycarbonate), une solution de recharge TurboDX et une recharge pour portables TurboCord. Le sélecteur de conduite compte 4 modes (Valet, Sport, Track et Beast), il se contrôle via un écran tactile de 10,4 pouces.

Avec ce prototype, Ford rappelle qu'il investit 11,5 milliards de dollars pour électrifier sa gamme d'ici 2022. La Mustang se contentera, pour préparer les esprit, d'une hybridation mais le SUV qui s'en inspire sera 100% électrique (300 miles ou 483 km), le F-150 EV, si je puis dire, est attendu dans quelques années.

Via Ford