Lincoln Aviator, la version "stock" identique, à l'exception d'un détail

Présenté sous forme de "teaser" à New York, le Lincoln Aviator ne verra pas son style évoluer d'ici son passage à la production selon le responsable du design de la marque David Woodhouse, à l'exception toutefois d'une petite chose.

Seuls les rétroviseurs extérieurs changeront assure notre homme. En revanche, la plateforme propulsion, nouvelle et modulaire pour s'adapter à toutes les tailles de véhicules, les trois rangées de sièges et la puissance d'un moteur biturbo couplé à la technologie hybride rechargeable, tout ceci sera bel et bien en concession.
Notez que la version non hybridée de l'Aviator sera à deux roues motrices, les quatre roues motrices seront réservées à l'hybride rechargeable. Selon toute vraisemblance, le 3 litres V6 GDI de 350-400 chevaux devrait être le moteur thermique mais cela reste bien sûr à confirmer.

Via Road and Track

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Articles les plus consultés depuis une semaine

Chevrolet Camaro, de 88 à 580 chevaux

Image
En presque 50 ans de carrière et cinq générations, la Chevrolet Camaro aura accueilli sous son capot de multiples moteurs 4; 6 et 8 cylindres développant de multiples puissances selon les périodes et les impératifs du moment. Comme vous allez le voir, la mythique sportive américaine va connaître la gloire, puis la déchéance avant de finalement rebondir.
Lire la suite =>

2013 Chevrolet Cruze, un diesel sous le capot

Image
A l'automne dernier, Tom Stephens avait affirmé que GM souhaitait commercilaiser une voiture de tourisme avec un moteur diesel aux USA, un première depuis 1985 dans le groupe. Nous connaissons le modèle concerné : il s'agira de la Chevrolet Cruze qui recevra un 2 litres à mazout. Celui-ci sera le même que celui que connaissent européens et australiens mais dans une version revue. Ce 2 litres développe aujourd'hui 148 chevaux et 320 nm de couple. Reste que ce diesel dans sa configuration actuelle n'est pas plus sobre que le 1,4 litres turbo de la Cruze Eco sur autoroute (42 mpg soit 5,6 l/100 km) et je rappelle aux européens que le gasoil est plus cher que l'essence aux USA. J'ajoute que ce n'est pas parce que Chevrolet mettra "Clean-Diesel" comme appellation que la mauvaise réputation en matière environnementale de ces mécaniques disparaitra du jour au lendemain. Enfin ça risque d'être plus onéreux à l'achat, autant dire que ce n'est pa
Lire la suite =>