Trois 1969 Chevrolet Camaro ZL1 en vente aux enchères
Cette ZL1 est animée par le 7 litres (427 cid) V8 L88 de course, fabriqué en grande partie en aluminium, développé pour concourir en Can Am. Il aligne officiellement 430 chevaux, officieusement 500 bons chevaux. Ce Big Block est couplé à une boite manuelle M22 à 4 rapports renforcée (c'est le cas des trois unités en vente) ou une automatique à 3 rapports.
Cette Camaro s'équipe en outre d'un différentiel Positraction avec rapport de pont 4,10, de la suspension F41, de freins avant à disques + servofrein et d'un capot avec admission d'air.
Cette sportive est le fruit d'une idée de Fred Gibb, propriétaire de la concession Chevrolet La Harpe, Illinois, qui en commande 50 d'un coup. Pas de chance, rien n'est gratuit en ce bas monde et GM lui facture les coûts de développement du moteur (400 dollars) et d'amortissement de ceux-ci (4 160 dollars). Au final, la 1969 Chevrolet Camaro ZL1 affiche un tarif astronomique de 7 200 dollars. Notre homme arrive à en vendre 13 et les 37 autres repartent finalement chez GM après de âpres négociations.
La numéro 30, de couleur Hugger Orange, fait partie des 13 vendues par Gibb. Elle n'a 361 miles (581 km) au compteur et a cartonné lors des 1993 Camaro Nationals : 986 points sur 1 000, meilleure peinture, meilleur compartiment moteur et meilleure de sa classe. La numéro 18 vendue avec fait partie des 10 ZL1 en Dusk Blue. Son historique est connu depuis qu'elle est neuve. La numéro 59 de Barrett-Jackson, aussi en Hugger Orange, est la seule ZL1 avec échappement chambré NC8. Elle apparaît dans de multiples publications.
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