Muscle cars légendaires, 1969 Mercury Cyclone Spoiler II

mars 01, 2015

La 1969 Mercury Cyclone Spoiler II appartient à la catégorie, fort développée à l'époque, des muscle cars conçues pour obtenir l'autorisation de concourir en NASCAR. Durant la saison 1969-1970, Ford et Chrysler se livrent à une guerre de l'aérodynamisme pour briller, elle permet la naissance des 1969 Dodge Charger 500 et Daytona, 1970 Plymouth Firebird, 1969 Ford Talladega ainsi que de cette Mercury, la plus méconnue de toutes.

La Cyclone Spoiler II prend la Cyclone fastback comme base et applique la formule de la Talladega, à savoir la mise en place d'un nez plus long et plus effilé ainsi que d'une calandre encastrée afin de favoriser l'aérodynamisme.
En NASCAR, la Mercury était un peu plus rapide que la Ford mais la situation est inversée pour les versions "street legal". En effet, elle hérite d'un 5,75 litres de "seulement" 290 chevaux à 4800 tr/min et 522 nm à 3200 tr/min quand sa cousine sortait 335 chevaux de son 7 litres Cobra Jet. La transmission est assurée par une BVA3 FMX.
Les performances sont une chose mais le look en est une autre et sur ce point, la Spoiler II n'a rien à envier à personne. Elle propose deux combinaisons reprenant le nom des meilleurs pilotes de NASCAR de la marque. La Dan Gurney est livrée avec une peinture bicolore Presidential Blue / Wimbledon White et un intérieur en vinyle bleu, la Cale Yarborough reçoit un toit Candyapple Red et un intérieur rouge.
La production exacte est inconnue mais la fourchette admise se situe entre 300 et 500 exemplaires. Il faut dire que transformer une Cyclone standard en Spoiler II était laborieux, Mercury a oublié d'assurer sa promotion et, histoire de déconcerter le client, des Cyclones Spoiler reprenant la partie avant des versions classiques avec les graphiques des Spoiler II Dan Gurney ou Cale Yarborough figurent au catalogue.
Concernant les chronos, comptez 7 secondes pour le 0-60 mph et 15,6 secondes à la vitesse de 94 mph ou 151 km/h pour le 1/4 de mile.