Muscle cars légendaires, 1969 Dodge Charger 500 & Daytona

août 11, 2013

Fin des années 60 la bataille fait rage entre Ford et Chrysler en NASCAR. C'est dans ce cadre que les ingénieurs de Mopar améliorent l'aérodynamisme (en jouant sur la calandre et la lunette arrière) de la 1968 Dodge Charger "compétition" qui adopte dorénavant le nom de Charger 500. Pour obtenir son ticket d'entrée dans cette compétition, la marque envoie 392 exemplaires dans les concessions américaines.

Il s'agit en gros de Charger R/T avec le travail sur l'aérodynamisme effectué sur les Charger 500 de course. Ces dernières gagnent 18 épreuves en NASCAR sauf que Ford en aligne 30. Du coup, la Daytona voit le jour. Sa partie avant allongée et son gros aileron améliorent l'aérodynamisme et permettent de mieux plaquer la voiture au sol. Là encore quelques exemplaires prennent le chemin des concessions, 505 environ. Il s'agit toujours d'une Charger R/T avec les éléments spécifiques de la version course. Elle est plus rapide que la 500 mais arrive trop tard pour battre Ford au championnat NASCAR 1969.
La vengeance aura lieu dès 1970 où la Daytona et sa soeur Plymouth Superbird raviront le titre à l'ovale bleu.
Les clients peuvent opter pour deux moteurs : un 7,2 litres ou le 7 litres Hemi développant 425 chevaux à 5000 tr/min et un couple de 664 nm à 4000 tr/min. Ce dernier ira sous le capot de 32 Charger 500 et 70 Daytona. Il permet un 0-60 mph en 5,7 secondes et un 1/4 de mile en 13,92 secondes à la vitesse de 168 km/h.