2014 Chevrolet Impala, spyshots
Deux choses m'ont frappé. Tout d'abord ce modèle semble vraiment très grand et il devrait d'ailleurs l'être puisque basé sur la plateforme Epsilon II dans sa version LWB c'est à dire celle de la Cadillac XTS. Autant dire que cette Impala dépassera les 5,10 mètres. Les vitres latérales s'inspirent de la Buick Lacrosse, je vois des influences de la Camaro mais au niveau des feux arrière.
Ensuite, l'intérieur fait un bond en avant tant au niveau du style (fini le look papy de l'actuel) que de la qualité perçue avec ses inserts en aluminium et le cuir qui recouvre la partie supérieure de la planche de bord. Les amateurs de technologie noteront un grand écran central et un plus petit au niveau de l'instrumentation. Le volant semble calqué sur celui de la Mercedes Classe S.
Sous le capot, nous pouvons supposer que nous trouverons le 3,6 litres V6 LFX de l'Impala 2012 et peut-être le nouveau 2 litres turbo que Cadillac vient de présenter. Je serais étonné qu'il n'y ait pas une offre avec eAssist.
Commercialisation fin 2013 ou début 2014.
Via Left Lane
Si c'est pareil que la XTS niveau mensuration, l'espace à bord sera digne d'une limousine.
RépondreSupprimerCe sera en gros pareil que la XTS, l'actuelle Impala mesure 5,09 mètres et la XTS mesure 5,13 mètres, ça donne une idée.
RépondreSupprimerCa sera gigantesque.
RépondreSupprimerAussi bien qu'une limousine.
En tout cas, je trouve que l'intèrieur est vraiment pas mal.
A première vue, cette pdb me semble fonctionnelle et plutôt bien finie.
Sinon, en parlant de l'actuelle Impala, je suis étonné qu'elle se vende encore autant.
RépondreSupprimerEn onze mois, elle s'est vendue à 160 955 exemplaires.
Elle s'est beaucoup vendue...Aux flottes. A prendre avec des pincettes mais il me semble avoir vu passer le chiffre de 75%, je vérifierai à l'occasion mais en gros c'est ça.
RépondreSupprimerBah sur ce segment, si tu veux faire du volume, faut viser la clientèle pro aussi (enfin surtout).
RépondreSupprimerPour ça que les allemands sont les seuls à faire du volume avec les berlines familiales et routières en Europe.