2020 Jeep Wrangler EcoDiesel, toutes ses caractéristiques

Début septembre, Jeep annonçait que le 3 litres turbo diesel de son 2020 Wrangler développait 260 chevaux mais surtout, un couple de 599 nm ou 442 lb-pi. La marque nous en dit un peu plus sur ce baroudeur mazouté qui tente sa chance chez l'oncle Sam.

Ici, la mécanique est uniquement couplée à la boite automatique à 8 rapports TorqueFlite 8HP75 qui propose deux particularités. Tout d'abord, elle est calibrée pour effectuer des changements de rapport à bas régime. Ensuite, il existe 40 possibilités de changements de vitesse individuels qui optimisent les points de changement de rapport pour favoriser la consommation, les performances et les capacités de franchissement.

Le Wrangler EcoDiesel n'est disponible qu'en cinq portes mais se décline en trois niveaux de finition Sport, Sahara et Rubicon. Tous se dotent d'essieux Dana 44 de troisième génération et d'un rapport de pont de 3.73. Deux boites de transfert figurent au catalogue, la Rock-Trac constituée d'une boite de transfert à deux vitesses avec rapport de gamme basse de 4.0:1 (Rubicon) et la Command Trac avec boite de transfert à deux vitesses et rapport de gamme basse de 2.72:1 (Sport et Sahara).

Je rappelle les principales caractéristiques du 3 litres V6 Ecodiesel, produit en Italie à Ferrara : turbo à géométrie variable refroidi par eau, recirculation des gaz d'échappement, nouvelle culasse, taux de compression de 16.5:1 (16.0:1 auparavant), pression d'injection de 2 000 bars ou 29 000 psi, pistons en alliage d'aluminium, axe de piston décalé de 0.3 mm de l'axe central, carter d'huile dont la partie inférieure utilise un matériau en polymère/métal, double système de pompe à vide qui utilise une pompe électrique et une pompe mécanique.

Dernier point qui reste à connaître, la consommation de ce Wrangler. L'EPA n'a pas encore publié ses chiffres mais ils devraient vite tomber, ce 4X4 arrive en effet ces jours-ci en concession.

Via FCA