Américaines d'ailleurs, Chevrolet N300
Le gros avantage du N300, pouvoir accueillir 8 passagers alors qu'il ne mesure que 4 mètres de long, avec empattement de 2,7 mètres, et 1,62 mètre de large. Sa hauteur de 1,9 mètre se montre en revanche importante. Son coffre revendique quant à lui un volume de 1225 litres avec la banquette de troisième rang rabattue. Une version utilitaire existe, elle peut supporter 556 kg de charge utile et son espace cargo grimpe à un peu plus de 3000 litres.
Ce van propose une entrée de gamme à l'équipement dépouillé et une variante (le nom change selon les régions) mieux dotée (LVE, direction assistée, climatisation, chromes, etc...). Petite coquetterie, des pare-chocs peints pour tous. Pour la sécurité, tous les sièges bénéficient de ceintures de sécurité à trois points alors que un (Pérou) ou deux airbags sont éventuellement montés. Notons par ailleurs des piliers latéraux en acier et des appui-têtes réglables en hauteur. Sur le papier, tout ceci reste léger, ce que confirment les crash-tests Latin NCAP (sans airbag).
Sous le capot, nous trouvons un 1,2 litre 16 soupapes de 81 chevaux (85 chevaux en Égypte) et 108 nm, il est couplé à une boite manuelle à 5 rapports. Le châssis fait dans le rustique avec, à l'arrière, un freinage à tambour (disques ventilés devant) et un essieu rigide. L'ABS est quelques fois monté (Colombie).
En conclusion, le Chevrolet N300 n'est peut-être pas à la pointe de la modernité mais il possède une carte maîtresse, son prix. En Colombie, la version véhicule de tourisme démarre à moins de 15 000 dollars et à 10 260 dollars en Égypte, de quoi aider à fermer les yeux sur ses prestations qui nous ramènent directement dans les années 90, voire 80.
Via Chevrolet
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