2019 Chevrolet Silverado et Ford F-150, comparaison des 2,7 litres

Aucun segment n'échappe au downsizing, pas même celui des pick-ups pleine grandeur. Ford a dégainé le premier avec son 2,7 litres V6 Ecoboost, GM lui emboîte le pas avec un moteur de même cylindrée, sauf qu'il s'agit d'un 4 cylindres. Quel est le meilleur des deux ? Éléments de réponse.

Injection directe haute pression, double arbre à came en tête ou levée variable des soupapes, les deux mécaniques utilisent des technologies on ne peut plus modernes. Seule grosse différence, outre les deux cylindres d'écart, le Ford se voit suralimenté par deux turbos montés en parallèle alors que le Chevy (ou le GMC) s'en contente d'un mais à double volute.
Résultat des courses, le F-150 développe 325 chevaux à 5000 tr/min et 542 nm ou 400 lb-pi à 2750 tr/min. Le Silverado doit se contenter de 310 chevaux à 5600 tr/min et 473 nm ou 348 lb-pi sur une plage qui va de 1500 à 4000 tr/min. Le taux de compression de 10.0:1 est identique. Côté transmission, l'ovale bleu fait appel à une boite automatique à 10 rapports développée avec son confrère, ce dernier s'en remet toutefois à une boite à 8 rapports.
Les deux pick-ups se targuent d'une grosse perte de poids. Le F-150 va de 1890 kg ou 4167 livres (cabine simple en 4X2) à 2204 kg ou 4859 livres (SuperCrew 4X4). Le 2019 Silverado s'allège de 380 livres ou 172 kg par rapport à l'actuel avec le 4,3 litres V6, ce qui nous donne une fourchette qui va de 4313 livres ou 1956 kg à 4920 livres ou 2232 kg.
Un peu moins puissant et légèremt plus lourd, le Chevy part avec deux handicaps pour briller sur le 0-60 mph ou 96 km/h, ce qui n'empêche pas le constructeur de promettre un temps de moins de 7 secondes. Son rival ne fournit pas de données mais nous sommes au moins à ce niveau selon plusieurs médias qui se sont prêtés à l'exercice.
Plus intéressant pour la clientèle de trucks, les capacités de charge utile et de remorquage. Là encore, avantage Dearborn avec des maxis de 1120 kg ou 2470 livres et 4082 kg ou 9000 livres contre 1011 kg ou 2229 livres et 3855 kg ou 8500 livres.
Conclusion : GM en fait-il trop dans le downsizing face à Ford ? Sur le papier, son 4 cylindres turbo de 2,7 litres n'a finalement pas grand chose à opposer au 2,7 litres V6 Ecoboost. Reste à savoir ce qu'il en sera à l'usage et surtout au niveau de la consommation, encore non connue pour le premier. Une chose est sûre, il doit faire mieux que 26 mpg ou 9,04 l/100 km sur autoroute. Les deux ont un stop-start mais seul le Chevy ajoute un système de désactivation des cylindres.
Concernant le prix, un 2019 Silverado LT, donc avec le 4 pattes, est à 38 395 dollars en double cabine et 40 795 dollars en CrewCab alors qu'un F-150 XLT SuperCrew est facturé 41 495 dollars, cela donne donc un petit avantage pour la marque au nœud papillon, sous réserve d'un équipement équivalent.

Via GM, Ford

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