Chevrolet Camaro, la marque dans le déni

Depuis le début de l'année, les ventes du trio Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et Ford Mustang sont en baisse de 8,4%, contre 8,5% pour les berlines, coupés et cabriolets, mais avec des situations contrastées. Si les deux dernières ne perdent "que" 5,5%, 39 998 et 72 530 unités respectivement, la première plonge de 15,4%, 42 354 unités. La situation de la Chevy se complique mais la marque s'enferme dans le déni.

Selon le porte-parole Jim Cain, les ventes de Camaro sont dans le rouge parce que l'année dernière, de nombreux rabais étaient accordés pour liquider les stocks de la cinquième génération de la pony car. Il ajoute qu'un moyen d'y parvenir consistait à alimenter abondamment les flottes. Il souligne, pour prouver ses dires, que le niveau moyen des transactions de la Camaro a grimpé de 3 584 dollars depuis un an.
La thèse avancée par Cain est-elle crédible ? Pas vraiment puisqu'en réalité, lorsqu'un modèle arrive en fin de vie, ses ventes baissent. Entre janvier et juillet 2015, la Chevy a décliné de 11,6% (50 062 unités) avec un gros gadin de 25%, 7 469 unités, en juillet. En clair, elle ne partait pas de bien haut (contrairement aux Challenger et Mustang) et pourtant, elle continue de s'effondrer même s'il est probable que les ventes au détail tombent moins vite que celles aux flottes. J'ajoute que s'il y a 130 jours de stock, avec le coût que cela engendre, c'est bien parce que GM espérait en écouler davantage.
Chevrolet me rappelle un petit peu Cadillac à l'époque où il nous expliquait que la situation de l'ELR, qui séduisait à peine quelques dizaines de personnes (une centaine au maximum) par mois, était normal et même, que tout allait bien dans le meilleur des mondes. Nous savons comment l'affaire s'est finie, par une fin bien discrète.

Via Automotive News

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