GMC, le 11,5 litres V12 (1960-1965)
Les moteurs V12 sont associés aux supercars de Ferrari et Lamborghini ou aux berlines de luxe de Mercedes voire Rolls Royce. Difficile de les imaginer pour une utilisation on ne peut plus roturière, pourtant c'est bien le défi relevé par GMC entre 1960 et 1965.
Au début des années 60, le carburant ne coûte rien aux USA et les flottes préfèrent en général se tourner vers des moteurs essence. Pour répondre à cette demande, GMC propose une version HD de son 7 litres (427 cid) V8 pour camions mais son objectif est de faire encore mieux.Le cahier des charges est simple, développer une mécanique aussi énorme que possible. Si je résume vite la situation, la marque prend deux 5,7 litres V6 et accouche d'un monstrueux V12 de 11,5 litres, un chiffre qui parle en ces temps de downsizing. Néanmoins, l'opération s'avère un peu plus lourde que cela, bloc, arbre à cames, carter d'huile de 15 litres et vilebrequin de 82 kg (181 livres) sont propres à ce gros cube.
Le résultat nous donne un joli bébé de 1,3 mètre (51,18 pouces) de long et de 680 kg (1 499 livres) une fois assemblé. Inutile de dire que ce V12 n'est pas conçu pour se loger sous le capot d'un Chevrolet C10, il est destiné aux semi-remorques ou comme générateur pour les systèmes d'irrigation. Il fait également le bonheur des hot-rodders mais, comme quoi, GMC ne l'installe étrangement sur aucun de ses modèles.
Ce V12 ne développe que 275 chevaux à 2 400 tr/min mais son couple grimpe à 847 nm ou 625 lb-pi à seulement 2 100 tr/min. La production totale, sur 5 ans, tourne autour de 5 000 unités, il doit en rester environ 1 500 dans un état à peu près convenable. Deux options s'offrent à vous si vous craquez pour ce 12 pattes, tenter d'en dénicher un sur eBay, prévoyez une dépense de 5 000 dollars, sachant que les pièces de rechange ne sont plus fabriquées ou vous tourner vers Thunder V12, une entreprise de Floride qui peut vous en assembler un sur mesure. Le ticket d'entrée pour un moteur complet est de 10 800 dollars.
Via Driving
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